Dieselflotte auf E-Trucks umstellen: BESS vermeidet Netzausbau

Ein Logistikstandort in Bochum betreibt eine Dieselflotte mit einem jährlichen Kraftstoffverbrauch von 2.347 MWh Diesel/a und einem Netzanschluss von 368,4 kW (Stadtwerke Bochum). Ziel: Vollständige Umstellung auf E-Trucks – ohne teuren Netzausbau.

Methodik

In minimum energy wurden fünf Szenarien modelliert und direkt verglichen – vom Status Quo bis zur vollintegrierten Lösung mit Speicher, dynamischem Tarif und PV.

1. Bestand | Diesel-Flotte (Status Quo)
Ausgangslage: 1.187 MWh/a Strombedarf, 2.347 MWh/a Diesel. Laufende Kosten: 1.192.737 €/Jahr, Emissionen: 1.104.000 kg CO₂/Jahr.

2. Umstellung auf E-Fahrzeuge (ohne Speicher)
Der Netzanschluss reicht nicht: Er muss auf 414,9 kW erweitert werden. Investition: 2.500.000 €. Laufende Kosten: 525.814 €/Jahr (-56%). Amortisation: 3,7 Jahre, Rendite: 27,8%/Jahr.

3. E-Fahrzeuge + NAP-Begrenzung (229,6 kWh BESS)
Ein Batteriespeicher begrenzt die Netzanschlussleistung – der Netzanschluss bleibt bei 368,4 kW, kein Ausbau nötig. Investition: 2.565.788 €. Laufende Kosten: 524.552 €/Jahr (-56%). Amortisation: 3,8 Jahre, Rendite: 27,1%/Jahr.

4. E-Fahrzeuge + NAP-Begrenzung + dynamischer Strombezug (302,8 kWh BESS)
Der Speicher wird zusätzlich für Day-Ahead-Arbitrage genutzt – die optimale Speichergröße steigt auf 302,8 kWh. Investition: 2.586.284 €. Laufende Kosten: 435.024 €/Jahr (-64%). Amortisation: 3,4 Jahre, Rendite: 30,3%/Jahr – das wirtschaftliche Optimum.

5. E-Fahrzeuge + dyn. Strombezug + PV (204,5 kWh BESS + 750 kWp)
Photovoltaik ergänzt das System: Autarkie 35%, Eigenverbrauch 92%, Stromverkauf 51 MWh/a. Investition: 3.046.254 €. Laufende Kosten: 360.314 €/Jahr (-70%). Amortisation: 3,6 Jahre, Rendite: 28,2%/Jahr. CO₂-Emissionen: -43% auf 630.000 kg/Jahr.

Ergebnis

Der entscheidende Hebel: Ein 229,6 kWh Speicher (NAP-Begrenzung) macht die Netzanschlusserweiterung überflüssig – bei nahezu identischen Kosten wie die Variante ohne Speicher. Wer zusätzlich dynamischen Strombezug integriert, erreicht das wirtschaftliche Optimum: Amortisation in 3,4 Jahren, Rendite 30,3%/Jahr.

Der Case zeigt: Flottenumstellung ohne Speicherauslegung ist unvollständig. minimum energy rechnet alle Szenarien in Minuten durch – mit echten Netzentgelten, echten Lastprofilen und echten Investitionskosten.